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四、亞馬遜英國庫存共享到歐洲相關(guān)圖片展示

亞馬遜英國庫存共享到歐洲本申請?zhí)峁╉搸r氣開發(fā)方案的篩選方法及裝置。所述方法包括：獲取頁巖氣開發(fā)方案篩選的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：開發(fā)產(chǎn)量數(shù)據(jù)、開發(fā)成本數(shù)據(jù)、氣價(jià)數(shù)據(jù)；根據(jù)頁巖氣的生產(chǎn)特征和所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確定待篩選的開發(fā)方案的篩選指標(biāo)的影響因子；根據(jù)所述影響因子和頁巖氣項(xiàng)目計(jì)算模型，獲得所述待篩選的開發(fā)方案的篩選指標(biāo)值、所述待篩選的開發(fā)方案的篩選指標(biāo)對應(yīng)的所述影響因子的敏感度，所述頁巖氣項(xiàng)目計(jì)算模型包括：所述篩選指標(biāo)值與所述影響因子之間的函數(shù)關(guān)系；基于所述待篩選的開發(fā)方案對應(yīng)的篩選指標(biāo)值、所述影響因子的敏感度，確定目標(biāo)開發(fā)方案。利用本申請中各實(shí)施例，實(shí)現(xiàn)了頁巖氣開發(fā)方案的篩選，為頁巖氣的開發(fā)提供了準(zhǔn)確的理論基礎(chǔ)。亞馬遜英國庫存共享到歐洲涉及軌道車輛的帶有直通式電空制動機(jī)的壓縮空氣制動裝置，所述直通式電空制動機(jī)具有制動控制單元(1)，所述制動控制單元具有連接有制動執(zhí)行器(3)的制動控制器(2)以及與制動執(zhí)行器(3)連接的制動先導(dǎo)控制壓力傳感器(4)，所述直通式電空制動機(jī)還帶有由制動執(zhí)行器(3)以制動先導(dǎo)控制壓力(Cv1)加載的壓力轉(zhuǎn)換器(5)，所述壓力轉(zhuǎn)換器(5)與至少一個設(shè)在其后的制動缸連接。為了提出軌道車輛的帶有直通式電空制動機(jī)的、尤其是在快速制動中具有改善的制動性能的壓縮空氣制動裝置，并列于制動控制單元(1)設(shè)置了獨(dú)立的監(jiān)測控制單元(6)，其具有與監(jiān)測執(zhí)行器(8)連接的監(jiān)測控制器(7)以及與監(jiān)測執(zhí)行器(8)連接的監(jiān)測先導(dǎo)控制壓力傳感器(9)。通過利用監(jiān)測先導(dǎo)控制壓力傳感器(9)，能夠調(diào)節(jié)監(jiān)測執(zhí)行器(8)的輸出端的監(jiān)測先導(dǎo)控制壓力(Cv2)，其中，可以分別將制動先導(dǎo)控制壓力(Cv1)和監(jiān)測先導(dǎo)控制壓力(Cv2)中的較高壓力或者在制動控制單元(1)出現(xiàn)故障時(shí)將監(jiān)測先導(dǎo)控制壓力(Cv2)轉(zhuǎn)換至制動缸。壓力轉(zhuǎn)換器(5)在輸入端與壓力傳感器(17)連接，所述壓力傳感器(17)在輸出端與監(jiān)測控制器(7)連接。

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