2022-04-20 09:43:39 - 米境通跨境電商

    

    跨境電商賣家們?nèi)哉劇斑d”色變，

    亞馬遜又要漲價了?

    不驚喜也不意外!

    相信一直關(guān)注鷹熊匯的朋友也早就了解年后要漲價!

    我們在年前的推文多次強(qiáng)調(diào)年后物流費(fèi)用還有一波漲價!

    魔幻的2021年使得很多賣家都還心有余悸，而就在新年伊始，亞馬遜整裝出發(fā)，給廣大賣家匯總近日亞馬遜物流費(fèi)用的最新動態(tài)。

    由于疫情反復(fù)的影響，近期歐洲多國還因物流員工短缺引發(fā)了一場供應(yīng)鏈短缺的“風(fēng)暴”。從船員換班困難拒絕回船，到卡車司機(jī)對疫情的擔(dān)憂勝過高薪誘惑，各國供應(yīng)鏈危機(jī)開始顯現(xiàn)。盡管許多雇主紛紛提供高額薪酬，但仍有大約五分之一的專業(yè)卡車司機(jī)職位空缺;船員換班受阻導(dǎo)致船員流失，也讓一些航運(yùn)企業(yè)面臨招聘無人的窘境。

    新一年歐洲物流又是一個嚴(yán)重混亂、供應(yīng)不足和成本極高的年份。據(jù)之前法國全國公路運(yùn)輸協(xié)會統(tǒng)計(jì)，法國缺少4萬名卡車司機(jī)和上萬名物流人員。該機(jī)構(gòu)總代表弗洛朗絲·貝特洛表示，預(yù)計(jì)2022年成本會提高4.5%左右，而由于運(yùn)輸行業(yè)原本只有1%至1.5%的利潤率。對于物流運(yùn)輸商而言，不得不對客戶加收物流費(fèi)。在橫跨英吉利海峽的運(yùn)輸線路上，疊加上英國脫歐的影響，費(fèi)用一年內(nèi)的漲幅達(dá)到了12%。

    跨境物流的高企以及不確定，也讓更多賣家的目光轉(zhuǎn)向海外倉以降低物流成本。大勢之下，海外倉規(guī)模不斷擴(kuò)大。

    多平臺盤踞歐洲電商市場已開啟紅海廝殺模式。從平臺巨頭亞馬遜各站點(diǎn)排名前10,000的賣家所在地來看，中國賣家在西班牙、法國、意大利三大市場占據(jù)優(yōu)勢，西班牙站點(diǎn)的中國賣家數(shù)量占比最大，達(dá)58%，其次是法國站的中國賣家(占比56%)，意大利站的中國大陸賣家(占比45%)。

    負(fù)責(zé)后端配送的各大服務(wù)商也紛紛擴(kuò)建自營倉庫，以增強(qiáng)自身競爭力。以歐洲物流服務(wù)商Cubyn為例，在2021年三月C輪成功融資3500萬歐元后，企業(yè)表示會將資金用于西班牙倉創(chuàng)建和法國倉的擴(kuò)建，現(xiàn)其自營倉庫面積已超過10000平方。

    除了擴(kuò)充倉儲面積以增加業(yè)務(wù)規(guī)模，不少物流商也試圖通過不斷優(yōu)化倉儲、訂單發(fā)貨和運(yùn)輸成本等環(huán)節(jié)，達(dá)到開源節(jié)流的效果。畢竟加工貨物的數(shù)量、供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化程度和許多其他營收(如SKU數(shù)量、產(chǎn)品類型和增值服務(wù))，也決定了成本和價格。