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四、亞馬遜 父子變體相關(guān)圖片展示

亞馬遜 父子變體實(shí)施例提供一種軟件運(yùn)行期性能分析方法，包括：啟動待分析軟件系統(tǒng)，所述待分析軟件中預(yù)先配置探針；將所述探針通過字節(jié)碼安裝在所述軟件系統(tǒng)中；通過所述探針?biāo)鸭浖\(yùn)行期的性能指標(biāo)；根據(jù)所述性能指標(biāo)分析所述軟件的運(yùn)行期性能。本申請通過使用動態(tài)插裝技術(shù)，針對軟件所需要監(jiān)控的性能指標(biāo)提供性能探針，通過軟件運(yùn)行期配置的方式，針對軟件運(yùn)行過程中各項有意義的性能指標(biāo)進(jìn)行收集、過濾、存儲，對軟件開發(fā)的過程無侵入。在運(yùn)行期允許動態(tài)增加、修改、刪除目前所配置的性能探針，從而改變收集的性能指標(biāo)，性能探針支持性能指標(biāo)的采樣和過濾，減少無效數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)精確度。亞馬遜 父子變體具體為一種地鐵軌道結(jié)構(gòu)施工的精密測量控制方法，解決了現(xiàn)有軌道結(jié)構(gòu)施工測量控制方法工序多、測設(shè)的控制基標(biāo)不能重復(fù)利用、測量誤差較大，導(dǎo)致線路的安全性、平順性和舒適性較差、運(yùn)營過程的設(shè)備磨耗和噪聲振動較大的問題。利用建立軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的方法，配合全站儀和軌道幾何狀態(tài)測量儀對軌道結(jié)構(gòu)精密測量控制，實(shí)現(xiàn)了對軌道的高精度調(diào)整；軌道幾何狀態(tài)測量儀的應(yīng)用可以使地鐵軌道測量從對點(diǎn)的精度要求上升到對線路的整體平順性要求上來，保證軌道的軌距、高低變化率、軌向、高低的平順性等指標(biāo)滿足更高要求，并實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化和自動化。

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