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倉(cāng)庫(kù)erp軟件下載客流動(dòng)態(tài)分配的高鐵列車開行方案評(píng)價(jià)方法，首先獲取高鐵旅客出行需求和出行費(fèi)用參數(shù)；然后構(gòu)造換乘網(wǎng)絡(luò)；通過(guò)對(duì)提前購(gòu)票時(shí)間段和計(jì)劃出行時(shí)間段的劃分，將連續(xù)決策的客流分配過(guò)程轉(zhuǎn)變?yōu)殡x散分配過(guò)程，按照多階段同分布的客流分配方法將客流分配到列車上；最后根據(jù)列車區(qū)段的客流分配結(jié)果，采用列車客座率、旅客的出行時(shí)間偏差等指標(biāo)對(duì)列車開行方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。在不考慮擁擠現(xiàn)象的情況下進(jìn)行高鐵列車上多階段客流分配，有效實(shí)現(xiàn)了先長(zhǎng)途后短途的客流分配順序。對(duì)列車開行方案的評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)結(jié)果不僅準(zhǔn)確可靠，而且十分快捷，對(duì)于優(yōu)化高鐵列車開行方案、提高高鐵的運(yùn)營(yíng)效率都具有重要意義。倉(cāng)庫(kù)erp軟件下載一種內(nèi)容管理系統(tǒng)對(duì)內(nèi)容進(jìn)行管理的方法及內(nèi)容管理系統(tǒng)，所述方法應(yīng)用于內(nèi)容管理系統(tǒng)中，包括：與媒體服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行交互，將待發(fā)布內(nèi)容的實(shí)體文件下發(fā)給媒體服務(wù)系統(tǒng)后，接收媒體服務(wù)系統(tǒng)發(fā)來(lái)的該實(shí)體文件在媒體服務(wù)系統(tǒng)中的存儲(chǔ)地址信息；將待發(fā)布內(nèi)容的元數(shù)據(jù)信息下發(fā)給業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)后，接收業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)回復(fù)的為該待發(fā)布的內(nèi)容選擇的業(yè)務(wù)信息；將該待發(fā)布內(nèi)容的元數(shù)據(jù)信息、業(yè)務(wù)信息及在媒體服務(wù)系統(tǒng)中的存儲(chǔ)地址信息下發(fā)給門戶服務(wù)系統(tǒng)。采用后，實(shí)現(xiàn)了CMS對(duì)內(nèi)容的完全控制，不需要增加新的功能實(shí)體，CMS能夠控制各個(gè)功能實(shí)體中內(nèi)容的數(shù)據(jù)，加強(qiáng)了CMS對(duì)內(nèi)容的管控，使得CMS實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)容的可觀、可控成為可能。

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